Translate

четверг, 24 марта 2016 г.

                                     The Watcheye navigation

Предлагаю Вашему вниманию яхтенные приборы системы AIS класса В. Это для тех кто дорожит своей безопасностью. Вся продукция сделана яхтсменами для яхтсменов. Производство в Нидерландах. Что за приборы:
1. AIS transponder 


      Описание устройства
- приемо-передающее устройство
- устройство полностью водонепроницаемо IPX7
- NMEA 0183
- NMEA 2000
- VHF гнездо
- 50 канальный встроенный приемник GPS
- гнездо для внешней антенны GPS
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
      Комплектность
1.Прибор
2.Провод питания, NMEA 0183 и USB для ноутбука
3.Установочный CD с программой и инструкцией по эксплуатации
4.Крепежные саморезы (4шт)
5. Инструкция

2. The Watcheye Splitter- Антенный разветвитель
The Watcheye splitter (разветвитель) дает Вам возможность использовать одну антенну VHF и для сигналов AIS и для связи VHF.
VHF антенна подключается к сплитеру, который в свою очередь через провод соединяется с самой радиостанцией и с AIS. Также к сплитеру можно подключить FM aнтену.
Сплитер совместим с любым видом AIS приемником и приемопередатчиком AIS класса В.
-  VHF вход
-  VHF выход
- AIS сигнал выход
-FM выход
- 156MHz-163MHz частоты
-  9,6-31,2VDC
-  250гр.
- IPX7

3. AIS приемник класса В
         Описание прибора
- принимающее сигнал устройство
- IPX7
- NMEA 0183
- NMEA 2000
- VHF гнездо
- 12V
- потребление меньше 200мAh
- 250гр.
AIS приемник позволяет принимать информацию о судах, находящихся вокруг Вас. Прибор прост в использовании и установке. Информация выводится на картплотер. Также, имея в комплекте поставки USB конектор и установочный CD, может быть подключен к ноутбуку.

Hа сегодняшний день это лучшее предложение по цене/качеству на рынке.

По всем вопросам о цене и приобретения можно писать сюда или на почту Denspen2@yandex.ru




вторник, 23 февраля 2016 г.

                             Посетите нашу страничку

Друзья, предлагаю Вам посетить мою новую страничку
Это,так сказать, жизнь после строительства. По любым интересующим Вас вопросам пишите сюда или звоните. Напоминаю тел.: +7-911-189-60-10.

среда, 27 января 2016 г.

                        100 мильная гонка 2015

  В 2015 году мы отгонялись всего одну гонку в Санкт-Петербурге. Это была 100 мильная гонка в июне.Это историческая гонка от Кронштадта до о.Нерва и обратно. В 2015 году принимало участие 29 яхт. Всего было 3 зачетные группы. Мы заявились в свободном классе, т.к. не было сертификата ОRС. Наш экипаж был представлен 2 яхтсменами. Капитан-я, и Марк Григорьев-мой незаменимый помощник и товарищ. Мы заняли 2 место в своей группе-"Свободный класс". Дистанция была пройдена за 23ч.45м.11с.  Ветровые условия гонки были разные. Старт брали практически без ветра.Вот здесь нам бы понадобился Code0. Но увы.
Позже ветер появился и нам пришлось половину дистанции до о.Нерва лавировать в бакштаг. Затем ветер зашел на северо-запад и его сила увеличилась с порывами до 23-24 узлов. Мы убрали спинакер, зарифились, взяли воду в балластные цистерны. В этой гонке мы первый раз опробовали  систему. Я был очень доволен, что мой Sofoscoop работает. Эта вторая лавировочная половина дистанции до Нервы показала, что яхта хорошо управляется, хорошо обрабатывается встречная волна, спасибо конструкции с двумя перьями рулей. Гоночные условия показали,что яхта грамотно сконструирована. Порадовал не только Sofoscoop,но и то, что  перелив воды при повороте с борта на борт, происходит очень быстро, при том, что в балластной системе отсутствуют насосы. Гонка выявила ряд вопросов по настройке и доработке некоторых систем управления парусами.




суббота, 4 апреля 2015 г.

                         Новый сезон 2015

     В планах принять участие в 100-мильной гонке от Кронштадта вокруг о.Нерва, новой гонке на приз форта Константин - эта гонка ещё разрабатывается, а также осенью в "Гогланд-рейс".

                                    объявление

   Всех желающих повысить свой яхтенный уровень приглашаю к себе на яхту. Если вы закончили какие-либо курсы, и получили документ, это не значит, что вы готовы САМОСТОЯТЕЛЬНО взять яхту и выйти в море. Задайте себе вопрос " Смогу ли я сам взять яхту в чартер, проверить все по чек-листу, выйти из тесной марины, и отправиться по запланированному маршруту?" И постарайтесь быть ЧЕСТНЫМИ перед самими собой. Попробуйте сформулировать круг вопросов которые Вас беспокоят.
  К сожалению, ни одни курсы Вам не дадут "Хорошую морскую практику".  Все свои действия при "отходе-подходе" к причалу, принятии решения о постановке тех или иных парусов и т.д.  нужно много тренировать, чтобы чувствовать себя спокойно и не создавать лишних проблем, как себе так и окружающим. Я занимаюсь парусным спортом с 9 лет. И каждый раз я себя спрашиваю:"Все ли правильно я сделал?, Что можно улучшить?".
 И не забывайте главное -Яхта не машина, и припарковаться на обочине и вызвать эвакуатор не получится. Я могу Вам помочь с этим. Помочь приобрести хорошие навыки в своих действиях. Показать Яхтинг.
   А также  могу проконсультировать  по вопросу чартера, приобретения яхты, дооборудования современными дельными вещами, оптимизацией парусов.

понедельник, 6 октября 2014 г.

                                                спуск

18 августа 2014 произошло то долгожданное событие-СПУСК. Конечно было очень волнительно. В голове постоянно крутился ворох мыслей, о том как яхта сядет в воду, как встанет мачта и такелаж, ну и т.д. Но все прошло хорошо и все опасения были напрасны. Были некоторые недочеты, но с прототипами так бывает.




Потом, как водится, разбили с женой Кристиной бутылку шампанского. Разбивали вместе,т.к. мне хотелось сделать это за один раз.



Ну а потом мачта, какая же яхта без неё.




Было очень приятно получить от архитектора письмо о том, что яхта сидит на воде так, как задумывалась и проектировалась.
   После спуска продолжились работы по установке палубного оборудования и настройке еще недели две-мешали дожди. Вот результат.

среда, 11 июня 2014 г.

                                       Подготовка к спуску

Хочу сообщить, что работы ведутся. Уже установлен двигатель. Заканчиваются работы по электричеству. В принципе, после окраски днища, можно  спускать яхту, а остальные работы можно будет закончить на воде. Очень много мелочей, которые отбирают время. Но работа продолжается...